Bugün dizel jeneratör setlerinde gevşek fan kayışlarıyla nasıl başa çıkacağımızı kısaca tanıtacağız. Bu konuda başka ne bilmeniz gerekiyor.
Jeneratör fan kayışı için ayar yöntemi: Tahrik kayışının ortasında 30-50 Newton kuvveti ile kayışı hafifçe bastırın veya çekin. Kemer orijinal kısımdan 15-20 milimetre farklıysa, tahrik kayışının gerginliği normal sayılmalıdır. Aksi takdirde, ayar yapılmalıdır. Yöntemi farklı yapılara ayrılabilir: bir gerginlik tekerleği yapısı ile donatılmıştır. Sabitleme somunu gevşetin, ayar vidasını çevirin ve istenen sıkılığı elde etmek için germe tekerleğini yukarı ve aşağı hareket ettirin; Fan ve jeneratör aynı tahrik kayışı tarafından tahrik edilir ve jeneratör destek çerçevesi, istenen sıkılığı elde etmek için kasnak konumunu değiştirmek için hareket ettirilebilir; Kasnak iki yarıdan oluşur. İlk olarak, sabitleme cıvatasını gevşetin ve ardından sentezlenen kasnağın genişliğini değiştirmek için kasnenin ayarlanabilir yarısını döndürün. Ardından, istenen gerginliği elde etmek için üçgen kayışını kaldırın ve indirin.
Bunu nasıl ele alacağını bilmek, nedenleri anlamayı gerektirir. Dizel jeneratör setlerinde fan kemerinin gevşekliğinin temel nedeni, yaşlanmanın, yanlış model spesifikasyonlarından ve kayış kasnağı aralığının ofsetinden kaynaklanabilmesidir. Yaşlanma bu üç faktörün en yaygın olanıdır. Dizel jeneratör setinin fan kemeri gevşerse, egzoz hava hacmi büyük ölçüde etkilenecektir ve dizel jeneratör setinin soğutma egzoz havası hacminin arz ve talep dengesi doğal olarak yetersiz olacaktır, bu da genel mekanik sıcaklıkta bir artışa yol açar ve çok fazla hasara neden olur.
Kemer, bir süre koştuktan sonra yaşlanacak ve çatlayacak, gevşeyecek ve şu anda anormal bir "gıcırdayan" ses üretecek. Anormal gürültü sürecinde denetimler yapmaya çalışın. Çatlamıyorsa, sadece gerginliği ayarlayın. Çatalıyorsa, kayış ve gergin değiştirilmelidir. Kayışı çatladıktan sonra sıkmak, kayışın kopmasına neden olabilir. Kemer kırıldıktan sonra, dizel motor normal şekilde çalışamaz.
