Yakıt filtresi öğesini kontrol edin. Tıkanmışsa veya büyük miktarda safsızlık içeriyorsa, lütfen yakıt filtresini değiştirin; Yakıt besleme boru hattını kontrol edin, herhangi bir sızıntı varsa, motor çalışması sırasında havanın yakıt besleme boru hattına girmesini önlemek için önlemler alın; Hava filtresi elemanını kontrol edin ve sıkıştırılmış hava ile temizleyin veya değiştirin; Yakıt sıcaklığını ölçün. Yakıt sıcaklığı 50 dereceyi aşarsa, sıcaklığını azaltmak için lütfen soğutun veya yakıtı yenileyin; Engelsiz olduğundan ve egzoz basıncının 90 mmHg'den az olduğundan emin olmak için motor egzoz borusunu kontrol edin; Soğuk bir durumda olduktan veya 5-10 dakika durduktan sonra, yağ tavasındaki yağ seviyesini dalga çubuğu ile kontrol edin. Yağ seviyesi "H" konumunu aşmışsa, fazla yağı boşaltın ve "L" ve "H" konumları arasındaki seviyeyi "H" konumuna yakın tutun; Çalışma sırasında, hava borusunu turboşarjın arka ucu ile emme manifoldu (yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazların neden olduğu yanıkları önlemeye özen göstererek) ve hava sızıntıları ile sıkılaştırmak için gerekli araçları kullanın.
Dizel jeneratör setlerinin çalışma sıcaklığı, aşınma ve yıpranmayı etkileyen önemli faktörlerden biridir. Kullanım sırasında, soğutma sistemi yapısının sınırlamaları, iş yükü ve hızındaki değişiklikler, ortam sıcaklığındaki değişiklikler ve diğer faktörler nedeniyle, dizel jeneratör setinin çalışma sıcaklığı büyük ölçüde değişir. Uygulama, soğutma suyu sıcaklığını 75-85 derece arasında ve yağlama yağ sıcaklığını 75-95 derece arasında kontrol etmenin avantajlı olduğunu göstermiştir.
Şu anda, Çin'deki büyük yüksek voltajlı motorların çoğu, genellikle daha az yatak arızası olan ve yatak kabuklarından yağ sızıntısı nedeniyle motor üzerinde çok az etkisi olan ayrı kayan yatak kullanıyor. Bununla birlikte, bazı büyük yüksek voltajlı motorların ve orta ölçekli motorların yapıları "uç kapak kayar yatakları" ve "uç kapağı yuvarlanma rulmanları" dır ve bu motorların yataklarıyla ilgili birçok sorun vardır:
Sıcaklık yüksek olduğunda, motor aşırı ısınmaya eğilimlidir, yağlama yağının viskozitesi düşüktür ve parçaların aşınması artar. Sıcaklık düşük olduğunda, yağlama yağının viskozitesi artar ve dizel jeneratörünü başlatmayı zorlaştırır. Çalışma sırasında, soğutma suyu normal bir sıcaklığı koruyamaz, bu da parçaların aşınmasını ve korozyonunu arttırır. Dizel jeneratör seti düşük sıcaklıklarda başladığında, aşınma daha şiddetlidir.
